ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားများတွင် အနှစ် ၂၀ ကျော် လုပ်ကိုင်ခဲ့သော Fu Yu သည် မကြာသေးမီက “အလုပ်ကြိုးစားပြီး ချစ်စရာဘဝ” ကို ခံစားခဲ့ရသည်။

“တစ်ဖက်တွင်၊ လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ်များသည် လေးနှစ်ကြာ သရုပ်ပြခြင်းနှင့် အရောင်းမြှင့်တင်ခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် “ပြတင်းပေါက်ကာလ” တွင် ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ ဧပြီလတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော စွမ်းအင်ဥပဒေမူကြမ်းတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကို ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်စနစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် စာရင်းသွင်းခဲ့ပြီး ယင်းမတိုင်မီတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကို အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတုပစ္စည်းများနှင့်အညီ စီမံခန့်ခွဲခဲ့ကြောင်း ၎င်းက စိတ်လှုပ်ရှားစွာ ပြောကြားခဲ့သည်။ တရုတ်သတင်းဌာနမှ သတင်းထောက်တစ်ဦးနှင့် မကြာသေးမီက တယ်လီဖုန်းဖြင့် အင်တာဗျူးခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 20 တွင် Fu Yu သည် Dalian Institute of Chemical Physics၊ Chinese Academy of Sciences၊ National Engineering Research Center တွင် စွမ်းအင်လောင်စာဆဲလ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရင်းမြစ်နည်းပညာ စသည်တို့ကို သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ တရုတ်အင်ဂျင်နီယာအကယ်ဒမီ၏ လောင်စာဆဲလ်ကျွမ်းကျင်သူနှင့် ပညာရှင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သူသည် မြောက်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားရှိ အဖွဲ့များနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် လူသိများသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး "ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ကမ္ဘာ့ပထမတန်းစားအဆင့် ကွာဟချက်ကို သိရန်သာမက ကျွန်ုပ်တို့၏ စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်များကိုပါ သိရှိရန်" ဖြစ်သည်။ 2018 ခုနှစ်အကုန်တွင်၊ စိတ်တူကိုယ်တူလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်အတူ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာလုပ်ငန်း Ji'an ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကို တည်ထောင်ရန် အချိန်တန်ပြီဟု သူခံစားမိသည်။

စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကို အဓိကအားဖြင့် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များဟူ၍ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲထားသည်။ ယခင်ပုံစံသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လူကြိုက်များလာသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ခေတ္တခရီးတို၊ ခရီးအကွာအဝေးအားသွင်းချိန်၊ ဘက်ထရီအား အနည်းငယ်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်လိုက်လျောညီထွေမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို လက်တွေ့တွင် မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။

Fu Yu နှင့် အခြားသူများ အနေဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်သည် မော်တော်ကားပါဝါ၏ “အဆုံးစွန်သော ဖြေရှင်းချက်”ဖြစ်သည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း အခိုင်အမာ ယုံကြည်ထားသည်။

"ယေဘုယျအားဖြင့်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အားသွင်းရန် နာရီဝက်ကျော်ကြာသော်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်အတွက် သုံးမိနစ်မှ ငါးမိနစ်သာကြာသည်။" သူက ဥပမာတစ်ခုပေးတယ်။ သို့ရာတွင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ စက်မှုထွန်းကားရေးသည် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များထက် အဆပေါင်းများစွာ နောက်ကျကျန်နေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီများဖြင့် ကန့်သတ်ထားသော အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။

"လျှပ်စစ်ဓာတ်ပေါင်းဖိုသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တုံ့ပြန်မှုဖြစ်ပွားသည့်နေရာဖြစ်ပြီး လောင်စာဆဲလ်ပါဝါစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အနှစ်သာရသည် 'အင်ဂျင်' နှင့် ညီမျှပြီး ကား၏ 'နှလုံးသား' ဟုလည်း ဆိုနိုင်သည်။ မြင့်မားသောနည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးများကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အကြီးစားယာဉ်လုပ်ငန်းနှင့် သက်ဆိုင်ရာ သိပ္ပံသုတေသနအဖွဲ့များ၏ စွန့်ဦးတီထွင်အဖွဲ့များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်ပေါင်းဖိုထုတ်ကုန်များ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာ ဒီဇိုင်းစွမ်းရည်ရှိကြောင်း Fu Yu မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် အတော်လေးရှားပါးပြီး နေရာဒေသချဲ့ထွင်ခြင်း၏ အတိုင်းအတာသည် နည်းပါးနေပါသည်။ အထူးသဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်၏ "ခက်ခဲမှု" နှင့် အသုံးချမှု၏ "နာကျင်မှုအမှတ်" ဖြစ်သည့် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ စိတ်ကြွပန်းကန်ပြားများ၏ ပံ့ပိုးပေးသည့်ကွင်းဆက်သည် အတော်လေးနည်းပါးပါသည်။

ဂရပ်ဖိုက် စိတ်ကြွပန်းကန်နည်းပညာနှင့် သတ္တုစိတ်ကြွပန်းကန်ပြားနည်းပညာကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုနေကြကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။ ယခင်ပစ္စည်းသည် ခိုင်ခံ့သော သံချေးတက်ခြင်း၊ လျှပ်ကူးနိုင်မှုနှင့် အပူစီးကူးနိုင်မှုတို့ရှိပြီး စက်မှုထွန်းကားခြင်း၏အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ပင်မစျေးကွက်ဝေစုကို သိမ်းပိုက်ထားသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင်၊ လေဝင်လေထွက်မကောင်းခြင်း၊ ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းနှင့် ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ဆောင်မှုနည်းပညာကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များလည်းရှိသည်။ သတ္တုစိတ်ကြွပန်းကန်ပြားတွင် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ သေးငယ်သောထုထည်၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနည်းသော အားသာချက်များရှိပြီး ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းများမှ မျှော်မှန်းထားသလောက်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် Fu Yu သည် ၎င်း၏အဖွဲ့ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ လေ့လာရန် ဦးဆောင်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပထမမျိုးဆက် လောင်စာဆဲလ်သတ္တုစိတ်ကြွပန်းကန်ပြားစသည့် ထုတ်ကုန်များကို မေလအစောပိုင်းတွင် လွတ်လပ်စွာထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်သည် မဟာဗျူဟာမိတ်ဖက်ဖြစ်သော Changzhou Yimai ၏ စတုတ္ထမျိုးဆက် အလွန်မြင့်မားသော သံချေးတက်ခြင်းခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လျှပ်ကူးနိုင်သော မွန်မြတ်သောသတ္တုအပေါ်ယံပိုင်းနည်းပညာနှင့် Shenzhen Zhongwei ၏ တိကျသောဖိုက်ဘာလေဆာဂဟေနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ စက်မှုလုပ်ငန်း။ စမ်းသပ်မှုဒေတာအရ ဓာတ်ပေါင်းဖိုတစ်လုံး၏ ပါဝါသည် 70-120 kW ရှိပြီး လက်ရှိဈေးကွက်တွင် ပထမတန်းစားအဆင့်ဖြစ်သည့်၊ တိကျသော ပါဝါသိပ်သည်းဆသည် နာမည်ကြီး မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ Toyota နှင့် ညီမျှသည်။

စမ်းသပ်ထုတ်ကုန်သည် ပြင်းထန်သောအချိန်များတွင် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်အဆုတ်ရောင်ရောဂါကို ဖမ်းမိခဲ့ပြီး Fu Yu သည် အလွန်အမင်းစိုးရိမ်သွားခဲ့သည်။ “မူလက စမ်းသပ်သူ သုံးဦးစလုံးကို သီးခြားခွဲထားပြီး၊ စမ်းသပ်ခုံတန်းလျား၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို နေ့စဉ် ဗီဒီယိုခေါ်ဆိုမှု အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် လေ့လာရန် အခြား R&D ဝန်ထမ်းများကိုသာ လမ်းညွှန်နိုင်ခဲ့သည်။ ခက်ခဲတဲ့အချိန်ပါ။ ” ကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ စာမေးပွဲရလဒ်တွေက မျှော်လင့်ထားတာထက် ပိုကောင်းနေပြီး လူတိုင်းရဲ့ စိတ်အားထက်သန်မှုက အရမ်းမြင့်မားတယ်လို့ သူက ပြောပါတယ်။

Fu Yu သည် ဓာတ်ပေါင်းဖိုတစ်ခုအား 130 ကီလိုဝပ်ကျော်အထိ တိုးမြှင့်မည့်အချိန်တွင် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဓာတ်ပေါင်းဖိုထုတ်ကုန်၏ ဗားရှင်းကို ယခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်နေကြောင်း Fu Yu က ပြောကြားခဲ့သည်။ "တရုတ်နိုင်ငံ၏အကောင်းဆုံးဓာတ်အားပေးဓာတ်ပေါင်းဖို" ပန်းတိုင်ကိုရောက်ရှိပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ပေါင်းဖိုတစ်လုံးတည်း၏ 160 ကီလိုဝပ်ကျော်အား စွမ်းအားမြှင့်တင်ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်များလျှော့ချခြင်း၊ "တရုတ်နှလုံးသား" ကို ထပ်မံထုတ်ယူခြင်းအပါအဝင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောနည်းပညာနှင့် ပြည်တွင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များကို "အမြန်လမ်းကြား" သို့ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် မြှင့်တင်ပေးခြင်း။

China Automobile Industry Association ၏ အချက်အလက်များအရ 2019 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် လောင်စာဆီဆဲလ် မော်တော်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် 2833 နှင့် 2737 အသီးသီးရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 85.5% နှင့် 79.2% တိုးလာခဲ့ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားအစီးရေ 6000 ကျော်ရှိပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် "လောင်စာဆဲလ်ကားအစီးရေ 5000" ၏ စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းပြမြေပုံတွင် ရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များကို ဘတ်စ်ကားများ၊ လေးလံသော ထရပ်ကားများ၊ အထူးယာဉ်များနှင့် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အခြားနယ်ပယ်များတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။ ခံနိုင်ရည် ခရီးအကွာအဝေးနှင့် ဝန်ခံနိုင်ရည်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကြောင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီယာဉ်များ၏ အားနည်းချက်များကို ချဲ့ထွင်လာမည်ဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားများသည် စျေးကွက်၏ ဤအစိတ်အပိုင်းကို သိမ်းပိုက်နိုင်လိမ့်မည်ဟု Fu Yu က ယုံကြည်သည်။ လောင်စာဆဲလ် ထုတ်ကုန်များ၏ တဖြည်းဖြည်း ရင့်ကျက်မှုနှင့် အတိုင်းအတာနှင့်အတူ၊ ၎င်းကို အနာဂတ်တွင် ခရီးသည်တင်ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာမည်ဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ် သရုပ်ပြခြင်းနှင့် မြှင့်တင်ရေး နောက်ဆုံးမူကြမ်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်လုပ်ငန်းကို စဉ်ဆက်မပြတ် ကျန်းမာ၊ သိပ္ပံပညာနှင့် စနစ်တကျ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် မြှင့်တင်သင့်ကြောင်း ဖူယုက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ထောက်ပြထားသည်။ ဒါက သူနဲ့ စွန့်ဦးတီထွင်အဖွဲ့ကို ပိုပြီး စိတ်အားထက်သန်မှုနဲ့ ယုံကြည်မှုကို ဖြစ်စေပါတယ်။