၀၁ – လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် မြင့်တက်လာသည့် လမ်းကြောင်းကို ပြသနေသည်

လီသီယမ်ဘက်ထရီတွင် အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်း၊ ပေါ့ပါးခြင်း၊ မြန်ဆန်စွာအားသွင်းနိုင်ခြင်းနှင့် တာရှည်ခံခြင်းစသည့် အားသာချက်များရှိသည်။ ၎င်းကို မိုဘိုင်းဖုန်းဘက်ထရီနှင့် မော်တော်ကားဘက်ထရီများမှ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းတို့အနက် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီနှင့် သုံးပါးတစ်ဆူဘက်ထရီတို့သည် လက်ရှိတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ အဓိကဌာနခွဲနှစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များအတွက် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် အထူးရည်ရွယ်ချက်ယာဉ်များတွင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးပြီး ပိုမိုရင့်ကျက်ပြီး ဘေးကင်းသော ထုတ်ကုန်နည်းပညာရှိသော လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် ပါဝါဘက်ထရီကို ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းဖြင့် အသုံးပြုထားသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော သီးခြားစွမ်းအင်ရှိသော သုံးပါးတစ်ဆူလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ကြေညာချက်အသစ်တစ်ခုတွင် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ အချိုးအစားသည် ယခင်က ၂၀% အောက်မှ ၃၀% ခန့်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LiFePO4) သည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအတွက် အသုံးများသော ကတ်သုတ်ပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကောင်းမွန်ခြင်း၊ အစိုဓာတ်စုပ်ယူမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် အားအပြည့်သွင်းထားသည့်အခြေအနေတွင် အားသွင်းစက်ဝန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနယ်ပယ်တွင် သုတေသန၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အဓိကအာရုံစိုက်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ကန့်သတ်ချက်ကြောင့် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ကို အပြုသဘောဆောင်သောပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုထားသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းခြင်း၊ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းပျံ့နှံ့မှုနှုန်းနှေးကွေးခြင်းနှင့် အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် အားကုန်ထုတ်စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ ရှိသည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေတွင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီတပ်ဆင်ထားသော အစောပိုင်းယာဉ်များ၏ မိုင်နှုန်းနည်းပါးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

အထူးသဖြင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒက ယာဉ်ခံနိုင်ရည်မိုင်အကွာအဝေး၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် အခြားရှုထောင့်များအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကို တင်ပြပြီးနောက်၊ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီသည် ဈေးကွက်ကို အစောပိုင်းတွင် နေရာယူထားသော်လည်း၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော ဘက်ထရီသုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် စွမ်းအင်သစ်ခရီးသည်ယာဉ်ဈေးကွက်၏ အဓိကအချက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ခရီးသည်တင်ယာဉ်နယ်ပယ်တွင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီအချိုးအစား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း လီသီယမ်ဘက်ထရီသုံး ဘက်ထရီအချိုးအစားမှာ ၇၀% ခန့်ရှိနေသေးကြောင်း နောက်ဆုံးကြေငြာချက်မှ မြင်တွေ့နိုင်သည်။

၀၂ – ဘေးကင်းရေးသည် အကြီးမားဆုံး အားသာချက်ဖြစ်သည်

နီကယ်ကိုဘော့အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် နီကယ်ကိုဘော့မန်းဂနိစ်တို့ကို သုံးထပ်လီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် အန်နုတ်ပစ္စည်းများအဖြစ် ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုကြသော်လည်း၊ ပစ္စည်းများ၏ မြင့်မားသောလှုပ်ရှားမှုသည် မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ယူဆောင်လာရုံသာမက မြင့်မားသောလုံခြုံရေးအန္တရာယ်များကိုလည်း ယူဆောင်လာပါသည်။ မပြည့်စုံသောစာရင်းအင်းများအရ ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် အသစ်စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များ၏ ကိုယ်တိုင်မီးလောင်မှုမတော်တဆမှုများသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်ထက် ၁၄ ဆပိုများကြောင်းနှင့် Tesla၊ Weilai၊ BAIC နှင့် Weima ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များသည် ကိုယ်တိုင်မီးလောင်မှုမတော်တဆမှုများ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

မီးလောင်မှုသည် အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် သို့မဟုတ် အားသွင်းပြီးနောက်တွင် အဓိကဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး၊ ဘက်ထရီသည် ရေရှည်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန်မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သောကြောင့် မတော်တဆမှုမှ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ အပူချိန်သည် 200°C အထက်တွင်ရှိသောအခါ၊ အပေါင်းပစ္စည်းသည် ပြိုကွဲလွယ်ပြီး အောက်ဆီဒေးရှင်းတုံ့ပြန်မှုသည် အပူလျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းနှင့် ပြင်းထန်စွာလောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်၏ olivine ဖွဲ့စည်းပုံသည် အပူချိန်မြင့်မားသောတည်ငြိမ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်း၏ ယိုယွင်းပျက်စီးနေသော အပူချိန်သည် 800°C အထိရောက်ရှိပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်မှုနည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပိုမိုလုံခြုံပါသည်။ ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ စွမ်းအင်အသစ်ဘတ်စ်ကားများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုကြပြီး ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုသော စွမ်းအင်အသစ်ဘတ်စ်ကားများသည် မြှင့်တင်ရေးနှင့် အသုံးချမှုအတွက် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များ၏စာရင်းတွင် ယာယီပါဝင်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။

မကြာသေးမီက Changan Auchan မှ လျှပ်စစ်ကားနှစ်စီးသည် ကားများကို အာရုံစိုက်သည့် ယေဘုယျမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းများနှင့် မတူညီသော လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ Changan Auchan ၏ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးမှာ SUV နှင့် MPV တို့ဖြစ်သည်။ Chang'an Auchan သုတေသနဌာန၏ ဒုတိယအထွေထွေမန်နေဂျာ Xiong zewei က သတင်းထောက်အား “၎င်းသည် Auchan သည် နှစ်နှစ်ကြာ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများအပြီးတွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ခေတ်သို့ တရားဝင်ဝင်ရောက်လာပြီဖြစ်ကြောင်း အမှတ်အသားပြုပါသည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီကို အဘယ်ကြောင့်အသုံးပြုသည်နှင့် ပတ်သက်၍ Xiong က အသစ်စက်စက်စွမ်းအင်ယာဉ်များ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုသည် အသုံးပြုသူများ၏ “အခက်အခဲ” များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းကြီးများကလည်း အစိုးရိမ်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ကားအသစ်တွင် သယ်ဆောင်လာသော လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီထုပ်သည် ၁၃၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက် မီးလောင်ကျွမ်းမှု၊ -၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် အပူချိန်နိမ့်တွင် ရပ်တည်နိုင်ခြင်း၊ ဆားရည် ၃.၅% ရပ်တည်နိုင်ခြင်း၊ ပြင်ပဖိအား ၁၁ kn သက်ရောက်မှု စသည်တို့၏ ကန့်သတ်ချက်စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး “အပူကို မကြောက်၊ အအေးကို မကြောက်၊ ရေကို မကြောက်၊ ထိခိုက်မှုကို မကြောက်” ဟူသော “ဘက်ထရီဘေးကင်းရေး ဖြေရှင်းချက်လေးခု” ကို ရရှိခဲ့ပါသည်။

သတင်းများအရ Changan Auchan x7ev တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 150KW ရှိသော အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ တပ်ဆင်ထားပြီး 405 ကီလိုမီတာကျော် ခံနိုင်ရည်ရှိသော မိုင်အကွာအဝေးနှင့် 3000 ကြိမ် အားသွင်းနိုင်သော အလွန်ကြာရှည်ခံဘက်ထရီတို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ ပုံမှန်အပူချိန်တွင် 300 ကီလိုမီတာကျော် ခံနိုင်ရည်ရှိသော မိုင်အကွာအဝေးကို ဖြည့်ဆည်းရန် နာရီဝက်သာကြာသည်။ “တကယ်တော့၊ ဘရိတ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ် ရှိနေခြင်းကြောင့် မြို့ပြလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများတွင် ယာဉ်၏ခံနိုင်ရည်သည် 420 ကီလိုမီတာခန့်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်” ဟု Xiong က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပြန်သော စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအစီအစဉ် (၂၀၂၁-၂၀၃၅) (မှတ်ချက်များအတွက် မူကြမ်း) အရ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်ရောင်းချမှုသည် ၂၅% ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ အချိုးအစားသည် ဆက်လက်တိုးပွားလာမည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် Chang'an Automobile အပါအဝင် ရိုးရာလွတ်လပ်သောအမှတ်တံဆိပ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းများသည် စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်၏ အပြင်အဆင်ကို အရှိန်မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။