01 – လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်သည် မြင့်တက်လာသည့်လမ်းကြောင်းကိုပြသသည်။

လီသီယမ်ဘက်ထရီတွင် သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ပေါ့ပါးသော၊ အားအမြန်သွင်းခြင်းနှင့် ကြာရှည်ခံခြင်း စသည့် အားသာချက်များရှိသည်။ မိုဘိုင်းဖုန်းဘက်ထရီနှင့် မော်တော်ကားဘက်ထရီတို့မှ တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့အနက် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီနှင့် တာနရီပစ္စည်းဘက်ထရီများသည် လက်ရှိအချိန်တွင် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ၏ အဓိကအကိုင်းအခက်နှစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များအတွက်၊ ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် အထူးရည်ရွယ်ချက်ယာဉ်များနယ်ပယ်တွင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ပါဝါဘက်ထရီအား စျေးနှုန်းသက်သာသော၊ ပိုမိုရင့်ကျက်ပြီး ဘေးကင်းသောထုတ်ကုန်နည်းပညာကို ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းဖြင့် အသုံးပြုထားသည်။ ပိုမိုတိကျသောစွမ်းအင်ရှိသော ternary lithium ဘက်ထရီအား ခရီးသည်တင်ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။ ကြေငြာချက်အသစ်တွင်၊ ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၏နယ်ပယ်ရှိ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီအချိုးအစားသည် 20% အောက်မှ 30% ခန့်အထိ တိုးလာခဲ့သည်။

လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LiFePO4) သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအတွက် အသုံးများသော cathode ပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအပူတည်ငြိမ်မှု၊ အစိုဓာတ်စုပ်ယူမှုနည်းပြီး အားအပြည့်သွင်းထားသည့်အခြေအနေအောက်တွင် ကောင်းမွန်သော အားသွင်းစက်လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနယ်ပယ်တွင် သုတေသန၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အာရုံစိုက်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ကန့်သတ်ချက်ကြောင့်၊ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ပါရှိသော လီသီယမ်ဘက်ထရီတွင် လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းခြင်း၊ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းပျံ့နှံ့မှုနှုန်း နှေးကွေးခြင်းနှင့် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ထုတ်လွှတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် အပူချိန်နိမ့်သောအခြေအနေတွင် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီပါရှိသော အစောပိုင်းယာဉ်များ၏ ခရီးအကွာအဝေးနည်းပါးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အထူးသဖြင့် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီသည် စျေးကွက်တွင် အစောပိုင်းက လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီကို သိမ်းပိုက်ထားသော်လည်း၊ ယာဉ်ခံနိုင်ရည်မိုင်အကွာအဝေး၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် အခြားကဏ္ဍများအတွက် ထောက်ပံ့မှုမူဝါဒပြီးနောက် အထူးသဖြင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များ၏ ထောက်ပံ့မှုမူဝါဒပြီးနောက် ခံနိုင်ရည်အကွာအဝေး၏ အောင်မြင်မှုကို ရှာဖွေနိုင်ရန်၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော ဘက်ထရီသည် စွမ်းအင်သစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ်စျေးကွက်၏ အဓိကရေစီးကြောင်းဖြစ်လာသည်။ ခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ အချိုးအစား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း လစ်သီယမ် တာနာရီဘက်ထရီ၏ အချိုးအစားမှာ 70% ခန့်ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း နောက်ဆုံးကြေငြာချက်မှ တွေ့မြင်နိုင်သည်။

02 - ဘေးကင်းရေးသည် အကြီးမားဆုံးအားသာချက်ဖြစ်သည်။

နီကယ်ကိုဘော့ အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် နီကယ်ကိုဘော့မန်းဂနိစ်ကို တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် အန်နိုဒီယမ်ပစ္စည်းများအဖြစ် ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုသော်လည်း ပစ္စည်းများ၏ မြင့်မားသောလုပ်ဆောင်ချက်သည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို မြင့်မားစေရုံသာမက လုံခြုံရေးအန္တရာယ်ကိုလည်း မြင့်မားစေသည်။ မပြည့်စုံသောကိန်းဂဏန်းများအရ 2019 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ စက်နှိုးမှု အရေအတွက်သည် 2018 ခုနှစ်ထက် 14 ဆ ပိုများလာပြီး Tesla၊ Weilai၊ BAIC နှင့် Weima ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များ ဆက်တိုက်ဆိုသလိုပင် စက်နှိုးသည့် မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း သိရသည်။

ဘက်ထရီသည် ရေရှည်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန်တက်လာမည်ဖြစ်သောကြောင့် အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဓိကအားဖြင့် မီးလောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အားသွင်းပြီးနောက်တွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားရခြင်းမှ တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ အပူချိန် 200 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ကျော်လွန်သောအခါ၊ အပြုသဘောဆောင်သော ပစ္စည်းသည် ပြိုကွဲလွယ်ကာ ဓာတ်တိုးမှုတုံ့ပြန်မှုသည် လျှင်မြန်စွာ အပူစွန့်ထုတ်ပြီး ပြင်းထန်သော လောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်၏ သံလွင်ဖွဲ့စည်းပုံသည် မြင့်မားသော အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်း၏ထွက်ပြေးသွားသော အပူချိန်သည် 800 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ ရောက်ရှိကာ ဓာတ်ငွေ့ထွက်ရှိမှု နည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းသည် ပိုမိုဘေးကင်းသည်။ ထို့ကြောင့် ဘေးကင်းရေး ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ စွမ်းအင်သုံးဘတ်စ်ကားအသစ်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုကြပြီး ternary lithium ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုထားသည့် စွမ်းအင်သုံးဘတ်စ်ကားအသစ်များသည် မြှင့်တင်ရန်နှင့် အသုံးချရန်အတွက် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ ကတ်တလောက်ထဲသို့ ခေတ္တဝင်ရောက်နိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီက Changan Auchan ၏ လျှပ်စစ်ကားနှစ်စီးသည် မော်တော်ကားများကို အာရုံစိုက်သည့် ယေဘုယျယာဉ်လုပ်ငန်းများနှင့် ကွဲပြားသည့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Changan Auchan မော်ဒယ်နှစ်မျိုးမှာ SUV နှင့် MPV ဖြစ်သည်။ Chang'an Auchan Research Institute ၏ လက်ထောက်အထွေထွေမန်နေဂျာ Xiong Zewei က "နှစ်နှစ်ကြာ ကြိုးပမ်းပြီးနောက် Auchan သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခေတ်သို့ တရားဝင်ဝင်ရောက်လာခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်" ဟု သတင်းထောက်အား ပြောကြားခဲ့သည်။

လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီကို အဘယ်ကြောင့်အသုံးပြုရခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Xiong မှ ပြောကြားရာတွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ဘေးကင်းမှုသည် သုံးစွဲသူများ၏ နာကျင်မှုအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းများ၏ အစိုးရိမ်ဆုံးလည်းဖြစ်ကြောင်း Xiong မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ယင်းအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရာတွင် ကားအသစ်မှသယ်ဆောင်လာသော လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘတ်ထရီအိတ်သည် 1300°C မီးတောက်ဖုတ်ခြင်း၊ – 20°C အပူချိန်နိမ့်ခြင်း၊ 3.5% ဆားဖြေရှင်းချက်ရပ်ခြင်း၊ 11 kn ပြင်ပဖိအားသက်ရောက်မှု စသည်တို့ကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပါသည်။ .၊ နှင့် "အပူမကြောက်၊ အအေးမကြောက်၊ ရေမကြောက်၊ ထိခိုက်မှုမကြောက်" ၏ "မကြောက်မလန့် လေးပါး" ဘက်ထရီဘေးကင်းရေး ဖြေရှင်းချက် အောင်မြင်ခဲ့သည်။

အစီရင်ခံချက်များအရ Changan Auchan x7ev တွင် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 150KW ပါဝါ 150KW ရှိသော အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous motor တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ခံနိုင်ရည်မိုင်ပေါင်း 405 ကီလိုမီတာနှင့် စက်ဘီးအားသွင်းမှုအကြိမ် 3000 ရှိသော စူပါတာရှည်ခံဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပုံမှန်အပူချိန်တွင်၊ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ကျော်ခံနိုင်ရည်အားဖြည့်ရန် နာရီဝက်သာကြာသည်။ "တကယ်တော့၊ ဘရိတ်စွမ်းအင် ပြန်လည်ရယူရေးစနစ် တည်ရှိမှုကြောင့်၊ ယာဉ်ရဲ့ခံနိုင်ရည်ဟာ မြို့ပြလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအောက်မှာ ကီလိုမီတာ 420 လောက်အထိ ရောက်နိုင်ပါတယ်။" Xiong က ဆက်ပြောသည်။

စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပြန်သော စွမ်းအင်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံချက် (၂၀၂၁-၂၀၃၅) အရ စွမ်းအင်ယာဉ်သစ်ရောင်းချရမှုသည် 2025 ခုနှစ်တွင် 25% ခန့် ရှိလာမည်ကို ရှုမြင်နိုင်သည်။ အနာဂတ်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ ဆက်လက်တိုးပွားလာမည်ဖြစ်သည်။ Chang'an Automobile အပါအဝင်၊ ဤအခြေအနေတွင်၊ ရိုးရာအမှီအခိုကင်းသော အမှတ်တံဆိပ်ယာဉ်လုပ်ငန်းများသည် စွမ်းအင်သစ်ကားစျေးကွက်၏ အသွင်အပြင်ကို အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။